Испытания дизельного «Патриота» вышли на финишную прямую - внедорожник меняет характер
УАЗ «Патриот» с дизельным мотором перестаёт быть мечтой энтузиастов и превращается в реальность: испытания силового агрегата на полигоне НАМИ вышли на заключительный этап. Машина, которую, кажется, сам облик обязывал ездить на солярке, наконец получает подходящее сердце.
Долгий путь к очевидному решению
Странно, что разговор о дизельном «Патриоте» вообще начался так поздно. Рамная конструкция, высокий клиренс, репутация рабочей лошади - всё это классический портрет машины под дизель. Тем не менее первая конкретная информация о таком проекте появилась лишь в прошлом году, осенью стартовали испытания, и вот теперь процесс близится к завершению. матч Испания - Саудовская Аравия ЧМ-2026
Для сравнения: японские и европейские производители внедорожников подобного класса давно сделали дизель основным или единственным вариантом под капотом. Ульяновский завод шёл к этому решению значительно дольше, чем того требовала логика рынка.
Что за мотор и чем он интересен
Двигатель двухлитровый, турбированный, 136 лошадиных сил. По меркам легковых машин - скромно. Но «Патриот» за табун под капотом никто не брал. Здесь ценится другое.
- Крутящий момент - 320 Нм, против 235 Нм у нынешнего 2,7-литрового бензинового агрегата от ЯМЗ
- Тяга доступна с низких оборотов - именно то, что нужно на бездорожье
- Расход топлива на единицу объёма у дизеля заведомо ниже, чем у бензинового аналога
- Ресурс дизельного мотора при грамотном обслуживании традиционно выше
Прирост крутящего момента почти на 85 Нм при меньшем рабочем объёме - это не мелочь. Владельцы, которые эксплуатируют «Патриот» в реальных условиях - с прицепом, по грунту, в горку - почувствуют разницу сразу.
Цена вопроса и перспективы
О стоимости дизельной версии пока ничего конкретного не известно. Однако рассчитывать на бюджетный ценник не стоит: дизельный агрегат в любой конфигурации обходится дороже в производстве, а значит, и в итоговой цене автомобиля. Базовый «Патриот» на бензине сегодня стартует примерно от 1,4-1,5 млн рублей в зависимости от комплектации - дизельная версия наверняка окажется заметно выше этой отметки.
Тем не менее для корпоративных покупателей, охотничьих хозяйств, геологических партий и силовых структур экономия на топливе за несколько лет вполне способна перекрыть разницу в цене. Именно эта аудитория, судя по всему, и остаётся главным адресатом новинки.
Если испытания завершатся успешно - а судя по темпу работ, именно к этому всё и идёт, - дизельный «Патриот» может появиться в продаже уже в обозримой перспективе. Ульяновский завод, похоже, всерьёз намерен закрыть нишу, которую сам же и оставлял пустой долгие годы.
